El primer tren de la Línea 1 del Metro de Bogotá ya se encuentra en camino desde China. El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, informó que los vagones salieron de la fábrica de China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC) el 25 de julio y fueron embarcados en el puerto de Qingdao el 3 de agosto. Se espera que el tren llegue al puerto de Cartagena en un viaje de 55 días, entre septiembre y octubre.
Una vez en Colombia, los vagones serán transportados hasta Bogotá para iniciar pruebas en el Patio Taller en noviembre. Galán anunció que los trenes rodarán en los primeros 5,5 kilómetros del viaducto en mayo del próximo año. El alcalde instó a la ciudadanía a dejar de lado las disputas sobre el proyecto, destacando que es un logro que la ciudad ha esperado por más de 80 años.
La flota de la Línea 1 estará compuesta por 30 trenes en total. Cada tren consta de seis vagones, con una longitud de 135 metros, 2,90 metros de ancho y 3,90 metros de altura. Tendrán capacidad para transportar hasta 1.800 pasajeros y una velocidad comercial promedio de 42,5 km/hora. La tecnología CBTC GoA4 permitirá que los trenes operen sin conductor, controlados remotamente desde los centros de operaciones.
Los trenes serán 100% eléctricos, lo que los hace amigables con el medio ambiente. Además, contarán con un subsistema de señalización y control automático para garantizar la seguridad. El diseño interior, con asientos alineados contra las paredes, está optimizado para la movilidad de los usuarios.
Las puertas de los vagones solo se activarán después de que las puertas de las estaciones se hayan cerrado, como medida de seguridad adicional. También, un sistema de monitoreo de peso en tiempo real redistribuirá a los pasajeros para mejorar la experiencia en horas pico.
El avance de las obras de la Línea 1 ya supera el 57%. El viaducto tiene un avance superior al 51%, y las estructuras complementarias alcanzan el 75%. El primer tren, un hito en el proyecto, simboliza la materialización de una solución largamente esperada para la movilidad de Bogotá.
Revista COP 