La Federación Colombiana de Transportadores de Carga (Colfecar) alertó que 353 bloqueos viales entre enero y mayo de 2025 han causado 5.627 horas de inactividad, equivalente a 234 días perdidos, impactando gravemente la logística y sectores como agroindustria, comercio e industria en Colombia.
El informe de Colfecar detalla que marzo fue el mes más crítico, con 118 bloqueos y 2.939 horas perdidas, seguido por mayo con 79 bloqueos y 845 horas. Febrero reportó 67 bloqueos, mientras abril y enero tuvieron 47 y 42, respectivamente. Estas cifras reflejan una crisis persistente en la movilidad.
Los departamentos más afectados incluyen Bolívar, con 39 bloqueos, Atlántico con 38, y César, Meta y Valle del Cauca, con 26 cada uno. La distribución geográfica evidencia un problema nacional que compromete la competitividad, ya que no incluye datos de vías terciarias ni urbanas.
Colfecar calificó la situación como “insostenible”. “Estos bloqueos golpean al transporte, pero también al agro, la industria y el comercio, afectando a millones de colombianos”, afirmó el gremio. La falta de acción institucional agrava el problema, según los transportadores, que critican al Gobierno por su inacción.
El gremio señaló directamente al Ministerio del Interior, la Defensoría del Pueblo y el Ministerio de Transporte por su silencio. “La Fuerza Pública está atada de manos, mientras los bloqueos se normalizan, convirtiendo a los transportadores en moneda de cambio de cada manifestación”, lamentó Colfecar.
A la crisis de movilidad se suma el impacto del Decreto 572 de 2025, que incrementó la retención en la fuente para el transporte de carga. Arnulfo Cuervo, presidente de Fedetranscarga, advirtió que esta medida reduce la liquidez de las empresas en un contexto económico ya desafiante.
David Jiménez, presidente de COMCE, calificó el aumento de la autoretención de 0.55% a 1.20% como “confiscatorio” para estaciones de servicio. “Es una carga que compromete la sostenibilidad del sector, en un entorno de alta inflación y costos operativos elevados”, aseguró Jiménez.
El panorama económico se complica por la combinación de bloqueos y medidas fiscales. En 2024, el transporte de carga aportó el 3.5% al PIB colombiano, según el DANE, pero estas interrupciones podrían reducir su contribución en 2025, afectando el crecimiento nacional.
La falta de soluciones gubernamentales y el aumento de costos operativos generan incertidumbre. El sector espera medidas urgentes para garantizar la movilidad y aliviar las cargas fiscales, mientras los bloqueos persisten sin resolución clara.
Revista COP 