La Alcaldía de Bogotá reafirmó que la primera línea del Metro, a cargo de un consorcio chino, cuenta con el respaldo financiero necesario para su culminación en marzo de 2028, pese al anuncio de Estados Unidos de vetar desembolsos del BID a proyectos con empresas chinas en Colombia. La decisión, que generó incertidumbre, no afectaría los recursos ya comprometidos, según expertos.

El proyecto de la Línea 1, con un avance del 53,58% a abril de 2025, es financiado por el BID, el Banco Mundial y el Banco Europeo de Inversiones, con un crédito de US$600 millones aprobado en 2018, según la Alcaldía.

En abril, el alcalde Carlos Fernando Galán confirmó en Washington el compromiso de estas entidades. “Bogotá cuenta con todo el soporte financiero para continuar ejecutándose”, señaló la Alcaldía en un comunicado, destacando su relación estrecha con la banca multilateral.

Estados Unidos, que aporta el 30% de los recursos del BID, anunció el 15 de mayo su oposición a financiar proyectos con empresas chinas, como China Harbour Engineering Company Limited y Xi’an Rail Transportation Group Company Limited, responsables de la Línea 1.

Pese al anuncio, Andrés Escobar, exgerente de la Empresa Metro de Bogotá (EMB), afirmó que “los recursos ya contratados no se verían afectados”. Darío Hidalgo, experto en movilidad, agregó que EE. UU. no tiene poder de veto en el BID, donde las decisiones se toman por mayoría.

La segunda línea, en licitación, podría enfrentar retos si el consorcio chino APCA Bogotá Metro 2 resulta ganador, dado que el BID y el Banco Mundial podrían limitar su apoyo por presión de EE. UU. No obstante, la CAF, que no cuenta con participación estadounidense, también financia el proyecto, ofreciendo una alternativa. La Alcaldía subrayó que mantiene diálogos con la banca multilateral para garantizar la continuidad de ambos proyectos.