Nissan Motor despedirá a 20.000 trabajadores en todo el mundo hasta 2027, duplicando los 9.000 anunciados en 2024, tras pérdidas netas de 670.900 millones de yenes (US$4.500 millones) en el ejercicio fiscal 2024. La reestructuración, que incluye cerrar siete plantas y reducir un 30% la producción global, busca revertir una crisis por menor demanda y costos operativos elevados.

En 2024, Nissan registró un desplome del 87,7% en su resultado operativo (69.800 millones de yenes) y una caída del 0,4% en facturación (12,63 billones de yenes), según resultados presentados por el CEO Iván Espinosa. Las pérdidas contrastan con los 426.600 millones de yenes de beneficio en 2023, afectadas por la depreciación de activos y competencia en China y EE. UU.

“El año 2024 fue un gran desafío, y 2025 lo será igual”, afirmó el CFO Jeremie Papin. Los aranceles de EE. UU., vigentes desde abril, sumarán una presión de 450.000 millones de yenes en 2025.

Nissan cerrará plantas en Tailandia (2025) y otras dos por definir, reduciendo de 17 a 10 fábricas. En EE. UU., recortará turnos en Tennessee y Mississippi, afectando empleos en líneas del Rogue. La producción de camionetas se consolidará en México, y se descartó una planta de baterías en Japón.

Los despidos, que impactan manufactura (66%), ventas y R&D, ahorrarán 500.000 millones de yenes (US$3.200 millones). Espinosa apuesta por 3,5 millones de vehículos anuales para volver a la rentabilidad.

La caída del 12% en ventas en China y el auge de híbridos en EE. UU., según Reuters, reflejan los retos del sector. La alianza con Renault y Mitsubishi podría ser clave, pero el fracaso en negociaciones con Honda y la dependencia de incentivos complican la recuperación. Con 133.500 empleados, Nissan enfrenta un futuro volátil.