La construcción del tercer carril en la vía Bogotá-Girardot entró en su recta final y estará completamente finalizada en abril, después de superar demoras, investigaciones y ajustes contractuales. Con una inversión cercana a los $3 billones, esta obra de infraestructura vial promete mejorar significativamente la movilidad entre la capital y el sur del país.

De acuerdo con Fabián Lacouture, director técnico de Vía Sumapaz, concesionaria a cargo del proyecto, más del 80 % de las obras ya están ejecutadas y seis de las ocho unidades funcionales del corredor de 145 kilómetros están operativas. Actualmente, se ultiman detalles en el tramo entre Granada y Silvania, en Cundinamarca, cuya entrega está prevista para abril de 2025.

La ampliación a tres carriles abarca principalmente el trayecto desde Soacha (La Despensa) hasta el peaje de Chinauta. En sentido contrario, los tres carriles operan desde el túnel de Sumapaz hacia Bogotá. Sin embargo, el segmento conocido como la Nariz del Diablo, entre Chinauta y Girardot, se mantendrá con dos carriles debido a las dificultades técnicas y el impacto que implicaría intervenir esa zona.

El proyecto, considerado una obra clave para el transporte de carga y pasajeros, reducirá el tiempo de viaje entre Bogotá y Girardot a aproximadamente dos horas. No obstante, las obras de TransMilenio en Soacha podrían generar algunas demoras adicionales en la salida de la capital.

El contrato fue adjudicado en 2016 al consorcio Estructura Plural Vías a Girardot, integrado por Constructora Conconcreto y Vinci Highways, bajo la modalidad de iniciativa privada (IP). Sin embargo, el proceso se vio empañado por una investigación de la Superintendencia de Industria y Comercio (SIC) por presunta colusión, lo que paralizó las obras durante casi cuatro años. La indagación fue archivada en 2020, lo que permitió la reactivación del proyecto en 2021.

Con el cierre financiero garantizado y los plazos ajustados, Vía Sumapaz asegura que la entrega se realizará sin sobrecostos. La concesión también trabaja con la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) en futuras soluciones para la Nariz del Diablo, con el fin de mejorar la transitabilidad en ese tramo.

Mientras la obra se acerca a su conclusión, comerciantes de la región han expresado preocupaciones por los impactos económicos que generaron los cierres y demoras. No obstante, Vía Sumapaz ha implementado estrategias de promoción turística junto a Anato y Cotelco para mitigar estos efectos.

La culminación del tercer carril en la vía Bogotá-Girardot representa un avance significativo en la modernización de la infraestructura vial del país, con miras a fortalecer el comercio y el turismo entre el centro y el sur de Colombia.